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传统的物理气相沉淀(PVD)和化学气相沉淀涂层(CVD)外部需要润滑发挥大性能。IRMCO指出:“热扩散工艺可以减少摩擦磨损的问题。通过热扩散所产生的碳化钒可以形成耐久性、同城坚硬的表面,在苛刻的成形和冲压模面时,会极大的提高工具的使用寿命。如果使用的润滑剂无法承受高温、同城磨损和先进高强钢板的加工硬化性,价值会大幅降低。因此,使用可满足高强钢需求的润滑剂,是达到涂层使用寿命大化的关键。”模具间隙及模具的几何设计等是实现工件尺寸精度的重要内容。因此,这直接关系到对金属材料和润滑剂技术要求。如果间隙越小、同城越紧摩擦力越大,对润滑剂的要求也越高,但工件的成型精度也相对越高。



由于高强钢板的屈服力大,要屈服它比一般板材需要更多的能量,这种能量除了变形以外,很大程度上是板材与模具间推撞(摩擦)。因此,随着金属在冲压模具中变形温度会不断升高,油基润滑油都会变薄,有些情况下会达到闪点或者烧着(冒烟),润滑失效。而IRMCO高分子聚合物极温润滑剂中含有抗极压物并具有“热寻性”而且会粘到金属上,随着温度的升高在模具和板材表面形成一个坚韧的保护屏障,从而降低摩擦和温度,以帮助工件更好的延展,以此来控制摩擦和金属流动;同时保护金属不会过热,发黑而拉裂和粘接。(如图1)同时,根据实际试验中的问题,我们在实验室里复制现场试验的结果。不同配方的油基和常规(肥皂)为基础的合成润滑剂,在高强钢上不能正常工作。废品率和模具磨损(擦伤)失控。






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Q690D 是船用牌号的淬火回火高强钢板,强度等级(s≥690N)mm),相应于EN-10137《I淬火回火或沉淀硬化高强度结构钢板和宽平板供货技术条件》中的S690Q(S690OL)钢。在隧道设备制造中将会有广泛的应用,尤其在盾构机和 TBM 生产中这种高强度结构钢用于焊接结构,确有其经济技术优势。但其对焊接技术要求较高,焊接工艺参数控制较严,焊接生产过程温度控制比较严格。我们在实际焊接生产中根据国标由 Q690D成分和力学性能数据为计算依据实际抽样数据为参考制定焊接工艺。


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